HRADEC KRÁLOVÉ – Na základě vítězství v tendru vystřídá RegioJet dosavadního dopravce Arrivu na severovýchodě Čech na dálkových linkách. Nové hybridní vlakové jednotky vycházející ze známé platformy Panter budou nasazeny do provozu od prosince 2029, kdy proběhne změna dopravce. Obslouží rychlíkovou linku R14A, která spojuje Pardubice, Hradec Králové a Liberec.
„Cestujícím díky novým jednotkám a postupné modernizaci trati nabídneme rychlejší spojení. Třeba cesta mezi Pardubicemi a Libercem se zkrátí o téměř o půl hodiny. Naši zákazníci se mohou těšit na moderní a bezbariérové cestování a nejlepší servis, na který jsou ze žlutých vlaků zvyklí. Nové jednotky poskytnou vyšší komfort, tišší provoz a moderní design. Významná je také jejich ohleduplnost k životnímu prostředí,“ řekl Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet.
Pro tyto hybridní jednotky bude také důležité, aby se s novými vlaky zlepšila i infrastruktura, zejména od Jaroměře na severozápad.
„Na zkvalitnění dopravy na severovýchodu Čech se musí podílet investicemi Ministerstvo dopravy a Správa železnic. Do řady tratí se tu neinvestovaly peníze desítky let, je potřeba jejich zkapacitnění, zvýšení rychlosti a v neposlední řadě jejich elektrifikace. Kvalitnější tratě umožní cestujícím nové přestupní vazby a zlepší koordinaci s ostatními druhy dopravy. Předpokládáme i investice do P+R parkovišť,“ popsal Jiří Schmidt, ředitel strategie společnosti RegioJet.
Moderní vlaky, které jsou koncepčně řešeny jako aku-trolejové jednotky s dieselovým agregátem, který umožní delší dojezd, jsou plně v souladu s požadavky Ministerstva dopravy ČR. Díky maximálnímu využití elektrické energie, optimalizaci řízení dieselového powerpacku a využití syntetického paliva HVO (obnovitelná motorová nafta) dosahují vlaky optimálních provozních nákladů při současné minimalizaci dopadů na životní prostředí.
Dieselový powerpack slouží pouze jako agregát, který umožní delší dojezd při průběžném dobíjení baterií. Moderní dvouvozové a třívozové vlakové jednotky tak představují nejlepší dostupné řešení pro tratě, kde ještě není dokončena elektrizace. Dieselová jednotka je také pojistkou pro případ mimořádných událostí.
Nové vlaky vycházejí ze známé platformy Panter, která je vysoce modifikovatelná a v různých variantách jezdí na většině území České republiky. Konkrétně z její bateriové verze. U nového typu ale budou trakční motory napájeny z trakčního vedení, z energie uložené v bateriích a z dieselového powerpacku. Tím se sníží využívání fosilních paliv a maximalizuje efektivita provozu. Nasazením těchto jednotek se sníží emise CO₂ až o 19 000 tun ročně.
Nové jednotky budou vybaveny pokročilými digitálními technologiemi z dílny Škoda Group, které zajišťují komfort pro cestující i obsluhu, a to při provozu i spojování jednotek. Jednotky budou vybaveny pokročilými systémy pro optimalizaci spotřeby energie a pro hladké přechody mezi jednotlivými provozními módy se zahrnutím optimalizací podle aktuálního jízdního řádu a výškového profilu trati. Systém dálkového dohledu pak dokáže optimalizovat náklady na údržbu a zvýšit provozní spolehlivost. Ve vlaku nebude chybět ani jednotný evropský vlakový zabezpečovač ETCS.
V každém vlaku bude vyhrazená business class, kde bude 10 sedadel ve dvouvozové verzi vlaku a 16 ve variantě se třemi vozy. Cestující ocení u obou typů vlaku automat na občerstvení, výkonnou klimatizaci, moderní informační systém, Wi-Fi připojení i zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky, a ke zvýšení bezpečnosti přispěje vnitřní i vnější kamerový systém. Úrovňový nástup a nízkopodlažní interiér zajistí pohodlné cestování osob s omezenou schopností pohybu. Samozřejmostí je i bezbariérová toaleta, prostor pro dětské kočárky, kola a ortopedické vozíky.
Cena kontraktu mezi společnostmi Škoda Group a RegioJet přesahuje 9 miliard korun, výsledkem bude dodávka 34 hybridních vlakových jednotek (18 dvouvozových a 16 třívozových).
Kromě zmíněné linky R14 budou vlaky v barvách společnosti RegioJet obsluhovat také linky R14B Liberec–Ústí nad Labem, R21 Praha–Tanvald, R22 Kolín–Rumburk a R24 Praha–Rumburk.
