HRADEC KRÁLOVÉ – Další úsek připravované dvoukolejky Velký Osek – HK – Choceň postoupil do fáze schvalování EIA. Zbývá už pouze dopracovat trasu Chlumec nad Cidlinou – Velký Osek, ostatní úseky jsou již v plné přípravě a to, že by měla výstavba začít za dva až tři roky nezní rozhodně jako sci-fi. Tentokrát se zaměříme na úsek z Hradce do Chlumce nad Cidlinou.
Jedno z nejvíce výrazných zlepšení, pocítí cestující ve vlacích zejména na obrovské úspoře jízdního času, ze současných 101 minut, pojedou vlaky úsek Hradec Králové – Praha za cca. 63 minut, což bude ještě lepší čas než má automobilová doprava po dálnici do centra hlavního města. Jedná se o zrychlení o 38 minut. Při zpáteční cestě si tak cestující posedí ve vlaku o zhruba 1 hodinu a 20 minut méně.
Podle dokumentace budou zavedeny přímé expresní vlaky Hradec Králové hlavní nádraží – Praha hlavní nádraží, které po cestě nikde stavět nebudou a pro které platí již zmíněný časový údaj přibližně 63 minut cesty. Úsporu času přinese i Kanínská spojka u Libic nad Cidlinou, vlaky už nebudou muset jezdit přes Velký Osek.
Do toho budou vloženy stejně jako dnes i rychlíkové spoje, které budou stát v obvyklých stanicích jako Chlumec nad Cidlinou, Poděbrady, Nymburk, Lysá nad Labem apod.
Na trase vznikne i úplně nová zastávka Obědovice u stejnojmenné obce. Všechny ostatní zastávky budou na tomto koridoru modernizovány, někde stávající výpravní budovy zmizí a nahradí je nové přístřešky či čekárny.
Budou upravena i některá křížení silnic s dvoukolejnou tratí, vybrané se změní v nadjezd, jako třeba v případě cest z Dobřenic na Roudnici, z Praskačky do Plačic a některé zase v podjezd jako v Pardubické ulici k železniční zastávce v Kuklenách. Hlavně v Hradci pak přibudou vedle železnice protihlukové stěny.
Dojde také k výstavbě nového mostu v Kutnohorské ulici v Plačicích na silnici II. třídy směrem na Libišany, současný nevyhovuje prostorovým potřebám, jelikož pod ním povedou tři koleje, z toho jedna bude vedena na Plačickou spojku.
Podél trati vzniknou někde i nové asfaltové komunikace. Ve stanicích Káranice a Praskačka vzniknou předjízdné koleje, v Dobřenicích bude vedlejší kolej s místem pro nakládku.
Po nové trati by měla jezdit podle SŽDC denně zhruba padesátka nákladních vlaků. Část jich převezme z koridoru.
Rychlost trati bude koncipována v téměř celém úseku na 160 km/h. Trať vede poměrně rovným terénem a tak nebudou potřeba žádné další úpravy trati.
Tento úsek z Chlumce do Hradce by se měl začít stavět v roce 2025, v té době by již měla být plně dokončena dvoukolejka z Hradce do Pardubic s přestavbou hlavního nádraží a také dvoukolejka v úseku Týniště – Hradec Králové.
