HRADEC KRÁLOVÉ – Jedinou viditelnou změnou v rámci modernizace hlavního nádraží je zatím demolice bývalé celnice u královéhradeckého terminálu, to šlo ale o přípravné práce před samotnou stavbou. Ta měla začít slavnostním poklepáním v druhé polovině září, ale bohužel nezačala, protože již tehdy na to nebylo v rozpočtu, potažmo v SFDI zajištěno finanční krytí.
A i když už mají několik týdnů na hlavním nádraží probíhat stavební práce, stavba stojí a nic se neděje. Alespoň prozatím.
Ukazuje se, že jde především o politický problém a jak již proběhlo v médiích, na rozběhlé projekty peníze jsou, na ty nové jsou zřejmě také, ale nejsou doposud v rozpočtu. Schází zhruba 40 miliard, které chybí na zahájení některých dopravních staveb.
Nová vláda přitom po volbách ještě nevznikla a tak toto vakuum ohrožuje nejen hradecké hlavní nádraží, ale třeba i dostavbu D11 z Jaroměře do Trutnova. Snad jsou tyto stavby pro stát prioritou a podaří se odblokovat tuto nešťastnou situaci, kdy jsou stavby připravené na zahájení, ale nejsou finance na tom správném místě.
V souvislosti s projektem modernizace hlavního nádraží jsou přitom navázány i další investice, například spoluúčast hradecké radnice – podjezd na Kukleny. S harmonogramem počítá také Ředitelství silnic a dálnic, které plánuje výstavbu nového nadjezdu. Všichni aktéři doufají, že se podaří stavby zahájit co nejdříve, aby oddálení bylo o maximálně několik měsíců, jinak mohou vznikat vysoké ztráty včetně posunutého harmonogramu.
Investice do přestavby hradeckého železničního uzlu činí zhruba 12 miliard korun, které ale budou rozprostřeny do přibližně šesti let. Nezbývá než doufat, že se prozatím stopnutou stavbu podaří, co v nejbližším termínu rozjet.
