HRADEC KRÁLOVÉ – Modernizace hlavního nádraží, zahájená na podzim roku 2025, se v letošním roce naplno rozběhne. Cestující musí počítat s řadou krátkodobých i dlouhodobějších výluk, a to nejen v roce 2026, ale po celou dobu modernizace, tedy minimálně do roku 2031. Počítá se i s vyhlášením tendru na dvoukolejku z Hradce Králové do Týniště nad Orlicí.
Vzhledem k tomu, že se jedná o dlouhodobou rekonstrukci rozloženou zhruba do pěti let, bude se nádraží měnit před očima veřejnosti jen postupně. Klíčové budou zejména roky 2029 a 2030, kdy dojde přibližně na jeden rok k uzavření podjezdu směrem na Kukleny, který tvoří důležitou spojnici centra města se západní částí Hradce Králové.
Předmětem stavby je komplexní rekonstrukce železniční stanice Hradec Králové hlavní nádraží, která zahrnuje zejména celkovou přestavbu kolejiště a nástupišť, výstavbu nového ostrovního nástupiště, přípravu na zdvoukolejnění zaústěných tratí, instalaci nového zabezpečovacího zařízení, přestavbu mostu přes Gočárovu třídu a také výstavbu nového parkoviště P+R v sousedství dopravního terminálu.
Z hlediska nákladní dopravy bude v roce 2026 důležité rovněž vyhlášení tendru na rekonstrukci první části trati Velký Osek – Hradec Králové – Choceň, konkrétně úseku mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí. Zatím není jasné, zda zdvoukolejnění tohoto úseku odstartuje již v letošním roce, nebo až v roce 2027. Rozhodující bude především přidělení finančních prostředků.
Hlavním cílem této stavby je zdvoukolejnění trati, které umožní výrazné zvýšení její kapacity. Trať zároveň slouží jako alternativní trasa k I. tranzitnímu železničnímu koridoru. Kromě výstavby druhé koleje projekt zahrnuje také rekonstrukci železničních stanic Hradec Králové-Slezské Předměstí a Třebechovice pod Orebem. Realizací stavby dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 160 km/h na většině trasy a k nahrazení vybraných železničních přejezdů mimoúrovňovými kříženími.
