PARDUBICE/HK – Dvoukolejný železniční most v Pardubicích, který má podobnou modrou obloukovou konstrukci jako silniční most v Hradci ve Svinarech, přesouvají stavbaři nad Labe. Modernizace zdvoukolejnění mezi Pardubicemi a Stéblovou jde tímto pomalu do finále. Kolos s hmotností 1350 tun je nejsložitější stavbou na trase. Z dvoukolejky zbývá už jen realizovat hradecký úsek.
V rámci stavby mezi Pardubicemi a Stéblovou došlo k vybudování nové druhé koleje v celém úseku s cílem dosažení traťové rychlosti 160 km/h a zvýšení kapacity dráhy. Ve stanici Pardubice-Rosice nad Labem je vybudováno jedno vnější i jazykové nástupiště a jedno ostrovní nástupiště přístupné podchodem.
Rekonstrukcí prošla zastávka Pardubice-Semtín a vybudovala se nová zastávka Stéblová obec, která zkrátí docházkovou vzdálenost na vlak.
Po celém dvoukolejném úseku z Pardubic přes Stéblovou až do Opatovic nad Labem by se mělo jezdit již koncem tohoto roku, předpoklad uvedení do provozu je prosinec 2023.
Největší problémy s přidáním druhé koleje se skrývají v Hradci. Realizace dvoukolejky byla rozdělena na dvě stavby, první je čistě uzel Hradec Králové hlavní nádraží, druhou stavbou je samotná dvoukolejka přes Kaštanku, Březhrad až do Opatovic, kde se napojí na stávající dvě koleje.
Termíny těchto staveb jsou rozdílné, zatímco železniční uzel v Hradci se má začít realizovat již v druhé půlce roku 2024, dvoukolejka nejdříve okolo roku 2028.
Poslední část mostu v Pardubicích se ode dneška přesouvá nad Labe!
Modernizace trati mezi Pardubicemi a Stéblovou jde do finále. Kolos s hmotností 1350 tun je nejsložitější stavbou na trase a právě v těchto chvílích ho stavbaři vysunují do jeho finální polohy. Takhle to na místě… pic.twitter.com/aykvgpZbth
— Správa železnic (@Spravazeleznic) August 8, 2023
