HRADEC KRÁLOVÉ – Jestli vám přijde, že modernizace hlavního nádraží v Hradci už dávno běží, nejste sami. O jejím „zahájení“ jsme psali už minimálně třikrát. Jenže pokaždé zůstalo jen u přípravných prací. Teď je to jiné. Formálně, ale i oficiálně se začalo stavět. Potvrdila to dnešní konference k zahájení stavby, u které nechyběl jak současný ministr dopravy, tak i ředitel Správy železnic.
Hradecké hlavní nádraží denně odbaví kolem 20 tisíc cestujících a více než dvě stovky vlaků. Právě proto jde o klíčový projekt nejen pro město, ale pro celý region východních Čech.
Rekonstrukce za 9,94 miliardy korun kompletně promění podobu stanice. Zásadní změnou bude vznik plně bezbariérového prostředí. Všechna nástupiště projdou modernizací a přibude jedno zcela nové. Cestující se na ně dostanou zrekonstruovanými podchody, odkud povedou výtahy i eskalátory. Samozřejmostí bude nový orientační systém, moderní mobiliář i celkově přehlednější prostředí.
Promění se i bezprostřední okolí nádraží. Díky nové koncepci se ještě více propojí vlaková doprava s MHD a autobusovým terminálem, který se nachází v těsné blízkosti. Vznikne parkoviště P+R pro řidiče a dvě cyklověže pro cyklisty.
Velkým tématem je také bezpečnost. V rámci stavby zmizí přejezdy v ulicích U Náhona a Na Důchodu, které nahradí podchod pro pěší a cyklisty. Do stanice bude zároveň instalován evropský zabezpečovací systém ETCS, který výrazně zvýší bezpečnost provozu a umožní vlakům projíždět stanicí rychlostí až 80 km/h.
Součástí projektu je i rekonstrukce mostu přes Gočárovu třídu. Ten projde obnovou a silnice pod ním se rozšíří o další jízdní pruh. Modernizace tak neovlivní jen železnici, ale i automobilovou dopravu ve městě.
Důležitým aspektem je i budoucnost celého uzlu. Do Hradce Králové dnes ústí převážně jednokolejné tratě, což omezuje kapacitu. Správa železnic proto plánuje jejich postupné zdvoukolejnění.
Týká se to například spojení směrem na Pardubice, kde zbývá dokončit přibližně šestikilometrový úsek mezi Opatovicemi nad Labem a Hradcem, ale i dalších tratí směrem na Velký Osek, Týniště nad Orlicí nebo Choceň. Tyto projekty mají zásadní význam i pro nákladní dopravu jako alternativa k přetíženému koridoru.
Faktem ale je, že realizace těchto projektů se v čase neustále posouvá. Před deseti lety měla být do roku 2026 nejméně polovina hotová, dosud však není dokončeno nic.
Nyní probíhá elektrizace a modernizace trati mezi Týništěm nad Orlicí, Častolovicemi a Solnicí, která zlepší napojení průmyslové zóny Kvasiny a zároveň zrychlí a zkvalitní cestování pro cestující.
Celý projekt v Hradci má být dokončen na konci roku 2031.
Přípravné práce v Hradci Králové jsou hotové, s @BednarikIvan teď zahajujeme hlavní fázi přestavby hlavního nádraží.
Uzel, kterým denně projde 20 tisíc cestujících a projede přes 200 vlaků, prochází zásadní proměnou. Vzniknou zde plně bezbariérová nástupiště včetně jednoho… pic.twitter.com/EsDMFkCILO
— Tomáš Tóth (@tomastoth_) April 7, 2026
