HRADEC KRÁLOVÉ – Nová křižovatka Mileta už funguje v plném režimu, včetně navazujícího napojení u záchranné služby na Benešovu třídu. Rozsáhlá přestavba přinesla nové uspořádání dopravy i modernější řešení jednoho z nejvytíženějších míst v Hradci. Při pozorování běžného provozu se však nabízí otázka, zda se na jednu důležitou věc přece jen nemělo myslet víc.
Na průjezd sanitek a dalších složek integrovaného záchranného systému.
Právě v okolí nemocnice není o vozidla záchranné služby nouze. Jejich četnost se samozřejmě v průběhu dne mění. Někdy projede během několika minut hned několik sanitek, jindy je na delší dobu klid. Když se ale některá z nich potřebuje dostat přes křižovatku se zapnutými výstražnými světly a sirénou, může se ukázat slabina současného uspořádání.
Pokud před semafory stojí kolona aut, nemají řidiči vždy dostatek prostoru, kam uhnout. Jízdní pruhy jsou poměrně těsně vedle sebe a na druhé straně už provoz omezuje svodidlo. Sanitka se tak musí protahovat mezi stojícími vozidly, jejichž řidiči se jí snaží uvolnit cestu, jak jen to jde.
Situaci navíc nemusí okamžitě vyřešit ani semafory. Přestože mají vozidla IZS k dispozici zařízení umožňující ovlivnit světelnou signalizaci, změna nemusí přijít včas, aby sanitka mohla bez zdržení pokračovat. I několik sekund navíc může znamenat, že se vůz musí nejprve prosmýknout kolem aut, než se mu cesta skutečně uvolní.
Přitom právě tady by dával smysl samostatný pruh pro IZS. Ten byl v prostoru Milety během rekonstrukce dočasně zřízen, v konečném uspořádání však nezůstal. Přitom by mohl záchranářům usnadnit průjezd a omezit situace, kdy se sanitka musí složitě dostávat přes kolonu stojících vozidel.
Nejde přitom jen o současný provoz. V budoucnu má v této lokalitě vzniknout také nová centrální stanice hasičů, což může význam Milety pro výjezdy záchranných složek ještě zvýšit. O to důležitější je otázka, zda se při návrhu definitivního uspořádání dostatečně počítalo s jejich potřebami.
Nabízí se proto i úvaha, zda by se ještě nedalo najít prostor pro alespoň krátký vyhrazený pruh pro IZS. Například ve směru od Malé Milety k Velké Miletě, kde se mohou auta hromadit těsně před semafory. Stálo by za prověření, zda by část prostoru současného velkého ostrůvku nemohla při vhodném stavebním a dopravním řešení posloužit právě tomuto účelu.
Samozřejmě nejde o jednoduchou úpravu, kterou lze navrhnout jen od stolu. Bylo by nutné posoudit bezpečnost, rozhledové poměry, fungování křižovatky i technické možnosti.
Nová Mileta je důležitou dopravní stavbou a její dokončení je pro Hradec Králové bezpochyby přínosem. Právě u tak rozsáhlého a nákladného projektu by ale mělo být samozřejmostí myslet také na situace, kdy jde o každou sekundu. Byla by škoda, kdyby se až v běžném provozu naplno ukazovalo, že sanitkám na nové křižovatce chybí něco tak podstatného, jako je prostor pro bezpečný a rychlý průjezd.
