HRADEC KRÁLOVÉ – Večer nastoupit v Hradci a ráno se probudit v Mnichově. Nebo zamířit přes noc do Varšavy a cestou projet kolem budoucího megaletiště u polské metropole. I takovou možnost by v budoucnu mohla nabídnout železnice. Polští plánovači představili koncept sítě nočních dálkových vlaků 2035, ve kterém figuruje také Hradec. Zatím jde ale pouze o návrh, nikoli o schválený projekt.
Z Varšavy přes nové letiště, Vratislav a Hradec až do Mnichova
Pro Hradec Králové je zajímavá především navrhovaná linka N14, která by spojovala Varšavu s Mnichovem. Podle zveřejněného konceptu by vlak vyjížděl z polské metropole, zastavoval u plánovaného nového letiště, pokračoval přes Lodž, Vratislav a Wałbrzych do Hradce Králové a následně přes Prahu směrem do Německa až do Mnichova.
Hradec by se tak mohl stát jednou ze zastávek mezinárodního nočního spojení, které by propojilo několik významných měst ve střední Evropě. Vedle přímé cesty do Prahy by nabídlo také spojení s Polskem a Bavorskem, aniž by cestující museli absolvovat cestu přes den nebo složitě přestupovat.
Pro Hradec by to byla výrazná změna
Hradec Králové v současnosti nemá pravidelný noční dálkový vlak, který by město přímo spojoval s takto vzdálenými zahraničními destinacemi. Právě proto je polský návrh zajímavý. Noční spojení by mohlo usnadnit cestování na delší vzdálenosti, kdy cestující večer nastoupí a do cíle dorazí následující ráno.
Podstatné je také to, že návrh počítá s nočními vlaky jako se samostatnou součástí železniční dopravy, nikoli pouze jako s prodloužením běžných denních spojů. Soupravy by měly být tvořeny především lůžkovými a lehátkovými vozy, aby cestování přes noc nabízelo větší pohodlí.
Zatím jen předběžná vize po roce 2035
Koncepci připravili analytici polského projektu Port Polska v rámci úvah o podobě dálkové železniční dopravy v budoucnu. Návrh zahrnuje celkem 16 celoročních nočních linek, z nichž čtyři by měly vést přes území České republiky.
Nejde však o definitivní plán ani o schválený záměr polského ministerstva infrastruktury. Materiál má především otevřít diskusi o tom, jak by mohla síť nočních vlaků vypadat po roce 2035, mimo jiné v návaznosti na rozvoj polské vysokorychlostní železnice.
Zda se linka N14 skutečně objeví v jízdních řádech a zda bude Hradec Králové její zastávkou, tak zatím není jisté. Pokud by se ale tento záměr podařilo uskutečnit, město by získalo nový způsob cestování do zahraničí, který mu dnes chybí. A představa, že se večer nastoupí v Hradci a ráno vystoupí v Mnichově, by se mohla z plánovací mapy jednou přesunout do skutečného jízdního řádu.
Nutné úpravy železnice na české straně
Aby se však podobná linka mohla vůbec rozjet, čekaly by železniční infrastrukturu v Královéhradeckém kraji významné úpravy. Pokud se plány nezmění a vysokorychlostní trať přes východní Čechy nebude součástí výsledného řešení, klíčovou roli by hrála především modernizace konvenční železnice. Důležitá by byla zejména plánovaná druhá kolej mezi Velkým Osekem a Hradcem Králové, navazující zdvoukolejnění směrem do Jaroměře a také připravovaná Vysokovská spojka, která má zlepšit železniční spojení směrem k Náchodu.
Další úpravy by se týkaly trati z Náchoda přes Broumovsko až do Meziměstí, včetně případného elektrizování. Právě kapacita, rychlost a technický stav těchto tratí by rozhodovaly o tom, zda bude možné nové mezinárodní noční spojení zavést a provozovat v rozumných jízdních dobách.
