HRADEC KRÁLOVÉ – Žlutou barvu budete potkávat na peronech v kraji častěji. RegioJet, který bude provozovat rychlíky z Hradce do Prahy a spoje na trase Liberec–Pardubice, uspěl také v krajské soutěži na regionální železniční dopravu. Od prosince 2031 má převzít provoz na řadě tratí, po kterých dnes jezdí především České dráhy. Zakázka na patnáct let má hodnotu 10,9 miliardy korun bez DPH.
Žluté vlaky by se tak v budoucnu mohly stát běžnou součástí cestování nejen mezi Hradcem Králové a Prahou, ale také na dalších regionálních tratích. Krajská rada schválila výběr RegioJetu jako vítěze výběrového řízení, ve kterém se o zakázku ucházeli dva dopravci s konečnými nabídkami.
Z Hradce do Orlických hor i na Nový Bydžov
RegioJet má od prosince 2031 zajišťovat provoz na patnáct let, tedy až do prosince 2046. Jeho vlaky mají obsluhovat několik důležitých směrů v regionu.
Jde například o spojení z Hradce Králové do Letohradu, Solnice a Rokytnice v Orlických horách. Žluté soupravy mají jezdit také přes Chlumec nad Cidlinou do Nového Bydžova, na trase z Hradce do Jaroměře nebo mezi Dobruškou a Chocní. Další linka povede z Hronova do Chocně.
Některé úseky přitom zasahují také do sousedního Pardubického kraje. Nejde tedy jen o několik spojů kolem Hradce, ale o rozsáhlý soubor regionálních linek.
České dráhy přijdou o část provozu
V současnosti zajišťují většinu osobní železniční dopravy v Královéhradeckém kraji České dráhy. S krajem mají uzavřenou desetiletou smlouvu z roku 2021, která se týká 58 milionů vlakokilometrů a má hodnotu 9,3 miliardy korun. Končí v roce 2031, kdy má na vybraných tratích nastoupit nový dopravce.
RegioJet už přitom na železnici v regionu není žádným nováčkem. Vyhrál tendry na rychlíky mezi Hradcem Králové a Prahou a také na spoje na trase Liberec–Pardubice. Pokud se plán podaří uskutečnit podle harmonogramu, jeho žluté barvy budou na regionálních tratích vidět ještě výrazně častěji.
Kraj počítá s úsporou 2,5 miliardy
Vítězná nabídka činí 10,9 miliardy korun bez DPH. Podle kraje se podařilo zakázku vysoutěžit o více než 18 procent levněji, než byla její předpokládaná hodnota. Rozdíl představuje přibližně 2,5 miliardy korun.
Pozor ale na jednu důležitou věc: uvedená částka není automaticky konečným účtem za patnáct let provozu. Zakázka je sjednána jako takzvaná brutto smlouva, při níž rizika i výnosy z jízdného nese kraj. Skutečná kompenzace dopravci se proto bude odvíjet také od tržeb z jízdného, rozsahu dopravy a dalších smluvních podmínek.
Kraj chce navíc využít také prostředky ze státního dotačního programu TRANSGov, který podporuje ekologizaci a modernizaci veřejné dopravy.
Na definitivní nástup žlutých vlaků si cestující ještě počkají. Vítězství v soutěži nyní otevírá cestu k uzavření smlouvy a samotný provoz má začít až při změně jízdních řádů v prosinci 2031.
Správa železnic už před časem zveřejnila vizualizaci přestavby nádraží na Slezském Předměstí, na které se objevily žluté vlaky RegioJetu. Tehdy to mohl být jen obrázek budoucnosti, teď se ale zdá, že vizualizace tak trochu předběhla dobu. Představa nebo snad i předtucha budoucnosti tak dnes vypadá skoro jako železniční předpověď.
