HKCITY

Pohled na celé území

Vlna kritiky obchodníků, nakupujících a kolemjdoucích se dočkala odezvy. Město na svém jednání s firmou Sovis, která provádí rekonstrukci, projednalo otázky týkající se možnosti přechodu přes zmíněné ulice. V uplynulých dnech stavebníci umístili nad rámec stavby provizorní náspový přechod Dukelské ulice a na jednání přislíbili v rámci stavebních a bezpečnostních možností zbudování dalšího provizorního přechodu, jehož umístění bude známo do konce týdne. Do té doby než provizorní přechod vznikl se celá lokalita musela obcházet kolem dlouhého plotu a leckdo si zašel i stovky metrů navíc. ♥ A DÁL?

Hradubická "dálnice"

Na Hradubické magistrále je nyní povoleno jet maximálně 90 km/h. Mnoho řidičů se však domnívá, že tam platí rychlost jako pro dálnici nebo rychl. silnici a jedou zde hodně přes sto za hodinu. Nová platforma Ministerstva dopravy, která se právě připravuje, umožní řidičům směřujícím do Hradce a naopak po Hradubické „dálnici“ využít až rychlosti 110 km/h. Magistrála mezi Hradcem a Pardubicemi bude vůbec první v zemi, kde se tento pilotní projekt vyzkouší. Testovací provoz s novou rychlostí má začít už letos na podzim. ♥ A DÁL?

Ideový návrh - Hradec 2050

Koncept nového územního plánu byl právě dokončen a zveřejněn pro širokou veřejnost, která se s ním může seznámit na oficiálních stránkách města. Nový plán nabízí opravdu velkorysá řešení a vize po vzoru Josefa Gočára. Nové ulice, čtvrti, tramvajová doprava, mezinárodní letiště, přeměna brownfieldů (nevyužitých průmyslových ploch), rozvoj okrajových částí, zdvoukolejnění tratí, rozvoj trolejbusové sítě, míst pro bydlení, high-tech průmyslu a mnoho dalších. Pokud by se podařilo plně realizovat nový metropolitní Hradec Králové, mohl by se stát dominantním městem východních Čech s možná až 120 tisíci obyvateli. ♥ A DÁL?

Změny tras linek MHD od 2. července

S plánovanou rekonstrukcí nám. 28. října, ulic Dukelská a S. K. Neumanna, začne od pondělí 2. července platit také nový jízdní řád MHD. V něm je řada změn, které se dotýkají především těch linek, které budou od začátku července jezdit po objízdných trasách. S návratem do svých původních tras se počítá na přelomu listopadu a prosince tohoto roku. Novinkou je také zavedení nové autobusové linky č. 33, která bude jezdit pouze o víkendu místo linky č. 23 a spojí nově se zastávkou Pod Strání také Stoletou, Polikliniku 2 a Interspar. ♥ A DÁL?

Trolejbusy 3 a 7 u Hlavního nádraží

Do hradeckých ulic vyrazí další šestice nových nízkopodlažních trolejbusů. Ta posílí postupně obměňovaný vozový park královéhradecké městské hromadné dopravy. Mezi novou skupinou trolejbusů jsou také dva vozy s pomocným dieselovým agregátem schopné jízdy i mimo trolejové vedení. Trolejbusy v krátkém provedení se objeví ještě před prázdninami v provozu po královéhradeckých ulicích. Cestující tak bude vozit již 23 trolejbusů z celkového počtu 31, na které získal dopravní podnik dotaci z Evropské unie. Do poloviny roku 2013 přibude dalších osm vozů. ♥ A DÁL?

Nová podoba nám. 28. října

Již brzy začne dlouho plánovaná rekonstrukce náměstí 28. října, ulic Dukelská a S. K. Neumanna. Jedna z nejfrekventovanějších lokalit ve městě, kudy denně projdou tisíce lidí, se konečně dočká slibované proměny. Rekonstrukce potrvá zhruba rok a půl. Podle harmonogramu by měla skončit na podzim 2013. Určitá omezení kvůli rekonstrukci se dotknou jak chodců, tak především městské hromadné dopravy. Trolejbusy i autobusy budou přesměrovány a kolem OD Tesco žádné linky nepojedou. ♥ A DÁL?

Rostoucí Sconto

V komerční zóně Hradubická dokončuje výstavbu nového obchodního domu s nábytkem společnost Sconto. Svoji královéhradeckou pobočku plánuje otevřít v průběhu léta, nyní finišují stavební práce, buduje se parkoviště a také nová spojnice, která propojí Tesco – Sconto – Hornbach a Makro. Zanikne tak zbytečné přejíždění zpět na čtyřproudovou silnici a díky nové komunikaci se celá zóna spojí. Po otevření nabídne Sconto na prodejní ploše 6.500 m2 sortiment s nábytkem a bytovými doplňky, zaměstná také 60 pracovníků. O několik set metrů poblíž se nachází také Asko. Vhodnou lokalitu kolem Hradce hledá stále švédská Ikea. ♥ A DÁL?

Trolejbus 31Tr před Hlavním nádražím

Hradecký dopravní podnik je co se týká vozidel, ale i prostředí zastávek prakticky nejmodernější v republice. Vozový park autobusů, ale i trolejbusů je takřka ze 100% nízkopodlažní, v Česku naprostý unikát. Dopravní podnik začal s obměnou svých vozidel v roce 1996, ale ještě o rok později po městě jezdily například známé kloubové Ikarusy. Nejnovějším přírůstkem posledních let jsou nízkopodlažní kloubové trolejbusy a také ty v kratší verzi. Prvenství má také na označnících a interaktivních příjezdech MHD. ♥ A DÁL?

Autodrom Czechring

V loňském roce čerstvě dokončený autodrom CzechRing, který se nachází v prostředí královéhradeckého Festivalparku se stále zdokonaluje. Základní okruh je po úpravách možné prodloužit až o dalších 620 metrů. Rovina o délce šesti set metrů, do které lze najíždět z pravotočivé zatáčky s již rozjetým autem poskytne většině závodních speciálů prostor k dosažení maximální rychlosti. Závodní auta, supersporty a jiné speciály prodlouženou trať určitě rychlostně prověří. Instalovány jsou také nové obrubníky na vnitřních i vnějších stranách zatáček, které rozšířily trať v nejužších místech až o jeden metr. ♥ A DÁL?

Dálnice D11 u Dobřenic

Poslední úsek dálnice D11 do Hradce Králové spěje do finální fáze. V květnu začínají na její trase archeologické průzkumy a začátkem jara příštího roku začne výstavba této klíčové komunikace. Poslední úsek D11, který má délku necelé 3 km, by měl být kompletně dokončen do října 2014, uvedlo Ředitelství silnic a dálnic. „Dálnice D11 je stále krajskou prioritou a její dokončení alespoň do Hradce Králové bylo naprosto nezbytné. Nyní bude kraj usilovat o to, aby stavba této komunikace pokračovala dále na Jaroměř a k polským hranicím. Jen tak se bude moci region dynamicky hospodářsky rozvíjet,“ řekl hejtman Lubomír Franc. ♥ A DÁL?

Místo parku parkoviště

Není to aprílový žert, prý ani recese natož vtip. V Hradci je možné v poslední době úplně všechno, od jednoho sdružení, které záměrně brzdí výstavbu fotbalového stadionu, k jinému sdružení, které chce část Jiráskových sadů proměnit v parkovací dům, kde by mělo parkovat na tisíc aut. Povedená iniciativa s názvem Místo parku parkoviště usiluje o to, aby se v severní části Jiráskových sadů, které nejsou tolik využívané postavil nový parkovací dům. Podle sdružení je park zbytečně velký a málo využívaný, parkovací dům by měl být podle nich ekologicky šetrný a do ekosystému parku by prý zapadl. ♥ A DÁL?